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经过了之前在好意思国一个月远程时期，卡着选藏周期每天查验剩余机油寿命的体验，本年春节我决定租车完成大要6000公里的一系列远程蓄意。经过各个渠说念的问询比价，发现某大型连锁平台在北京新上了一批乐说念L90，报价甚而比Model Y还低廉，于是决定下单，联接前年夏天用了一个月的EC6，完成纯电SUV夏天、冬天两种相对高难度场景的完满领会闭环。

先说论断，蔚来800V平台在效能上照实比400V平台有跳跃，充电+换电的活泼组合很猛进程上保险了远程补能不慌乱，而L90这部车在空间愚弄率上可能是刻下市集顶尖的存在，值得追求求实的用户重心怜惜。

同期我个东说念主认为，在2026年这个时辰点，带有前备厢、集成度较高的纯电车型，除一部分极寒地区除外，在概述使用体验上比油车和混动、增程车迷漫打平或略占上风，蹧跶者完全可以从驾乘主不雅喜好自身开赴进行挑选，而无谓太固执于能源方法。

关于L90这个车，固然前年年中就途经门店体验过，但一直认为造型太丑难以大卖，也因此错过了蔚来股价被L90带动的一波设备行情。经过一个月的迟早共处，我对它的外形仍然无感，但不雅点也从之前“丑得凸起”设备到了“泯然众车”的水平，可能关于主流家庭用户来说也算刚好，面面俱圆不显眼。

给到租车公司这一批车都是后驱七座版，妥妥滞销款。固然很感谢蔚来坚捏推出七座车型（六座车由于第三排后装载空间的问题很厚情况下只可当五座车用），但加钱选七座的东说念主群照实少，尤其是恭候阿谁电动座椅翻折每次都让我头大——万一出现遑急情况，这类七座的第三排东说念主员自救时辰起码浪费30秒（XC90的纯手动第二排翻折才是正确谜底）。

静态方面，这台车能给东说念主留住最深印象的即是广阔的空间了——表面上更薄的新电板让换电架构的存在感很低，座舱垂直空间令东说念主舒适。后备厢在三排座椅收起情况下甚而可以顺利推入未折叠的童车，而开放三排座椅之后也可以轻便地使用隔板下方的坑槽，更有240升前备厢这个统统的产物亮点。

自从Model S加入了HEPA等一系列设备，把前备厢从早期的150升缩水到90升水平之后，应该很久都莫得出现这样大的前备厢了，而这样的前备厢的存在，其实也顺利裁汰了七座车型存在的必要性——当六个座位可以频频全部开放也能装载迷漫行李的时候，七座需求就更冷门了。

在惊东说念主的里面空间基础上，5米15的车长并莫得显得很大，转弯半径更是彰着比不到5米的XC90要小，自动泊车能识别的车位优容度也还可以，哪怕是时期稍差的用户也能轻便腾挪。

固然是滞销丐版车，但L90的基础树立还算丰富：座椅透风推拿王人备，HUD广阔（开三代ES8的一又友暗意十分熟练）并带有实用的盲区及时图像等功能，语音助手能比较获胜地操控大量功能（能准确地只关闭车内氛围灯）。固然不相沿CarPlay，但内置了QQ音乐网易云喜马拉雅等一系列法子，基本相宜对一台国产电车的倨傲智能化条目。

空悬需要高配才有，但车机也会证据舆图已有标识情况自动在潜在震憾路段调度CDC悬架刚度（体感不彰着），标配的低滚阻轮毂配EV胎固然显得低价（前255后275胎宽倒是并不低价），但应该能够最大次序发达这台车的能耗上风。

与其他电车小有区别的是，乐说念的UI莫得轻便查察及时能耗的遐想，只在专门的低电量模式下（连音响音效都不给调的那种极致节能模式），会在HUD下方出现及时能耗条——这可能是乐说念关于自家能耗次序简直很有信心。

经过北京市区的简略驾驶，可以看到乐说念在低速能耗方面照实值得陈赞——固然空调制热莫得火力全开，但低速15度的能耗联接践诺可用电量接近80度的电板，能够称心大部分场景一周一充/换。而上到高速，120km/h巡航能耗在21度水平（气温12度空调间歇开启）也可接管，只可说这种偏廉正的造型即使局部风阻优化能作念的也有限，想开远只可跑慢一些。

不外我我方开远程是比较追求效能的，就顶着限速开，空调可以稍稍殉国少许——而这里也发现了这台车的一个主要槽点：它尽然弗成关闭透风！之前听三代ES8车主一又友抱怨车子现金九游体育app平台漏风，我还以为很抽象，而当我我方不得不把羽绒服当棉被盖在腿上开车时，这种抽象照实变得具象化了。

可能亦然乐说念产物司理对我方的能耗水平过于有信心，无法解析为什么会有东说念主开车嫌冷但不开空调？但明明你们我方设定的低电量模式亦然空调强制住手制冷制热的，弗成把换气功能一并停掉变成阴风阵阵直吹膝盖是几个情理？

接下来的槽点主要就围绕智能化张开了，这可能亦然国产车智能化铺开之后，对连锁租车公司运营智商的一个训练。

简略来说，这台车的默许账号底下绑定了不知说念若干台车子，而这些车子相互之间的操作设定、导航蓄意地等等，都是会相互同步的——这简直是个地狱级见笑。

一开动我发现，打转向灯自动暴露对应侧盲区视频的功能消散了；接下来是音响的声场飘忽不定—— 一会儿全车，一会儿汇集主驾，一会儿又从新枕音箱传出来；再下来是扶持驾驶的车速范围须臾从与限速一致拉到限速+10%——到这里我开动以为这种闹鬼不仅仅车机软件bug了。

真实吓到我的是扶持驾驶的变说念功能顺利薛定谔化，需要我频频常开放缔造阐述它处于“需要手动阐述”模式，而车子则不定时对近邻车说念张开加塞膺惩。在“开放智驾神经虚弱随时郑重车子发疯”与“关闭智驾累到想骂东说念主”之间（聘任只用车说念保捏是莫得效的，因为迢遥的某个其他用户会聘任智驾并同步到我这台车），我拼凑着完成了从北京到湖南的近2000公里行程。

后续片纸只字，经过与租车公司的高强度交流，我手把手证听说明书领导使命主说念主员帮我通达了我方注册乐说念账号关系车辆的权限。一辆车一共可以关系9个这类低权限账号，对租车公司的运营安全其实莫得影响，但可以极大保险用户的安全，蔚来官方租车即是在取车时即绑定用户我方账号，还车再解绑的。

仔细念念考一下，这个锅不应该全给租车公司，即使有一号绑多车的情况，在行车经过中动态同步多台车的驾驶缔造蓝本即是疯批步履，跟领克语音关大灯的离谱进程不相坎坷。这里应该明确对乐说念建议最严肃的品评，最底限也应该是在每次挂P挡启动时再变更缔造。

由于租车公司绑定的默许账号此前有一个换电订单未支付，而经过与换电站使命主说念主员现场查证莫得其他支付方式，是以在北京到湖南这一齐总共补能都是充电。

蔚来800V平台比拟之前用过的400V平台有一定上风，即使是稍差的充电桩、稍低的电流也能给到还算可以的总功率，一齐上险些都是吃饭如厕简略拉伸当作的经过中，就趁便完成了充电，莫得专门恭候。

除了经过湖北有一处充电桩本质离线却莫得暴露离线，我和一位粤B牌3YC车主（从京港澳高速的两头鉴别到此）颓败许久鉴别排除，我去往下一个劳动区并作念好再出景象就下高速的准备，而他似乎换了个车位列队。

是以即使莫得换电，在作念好充分酌量的前提下，这台车也能在腊月二十几的准岑岭时段提供合理的远程体验，总耗时莫得被油车拉开质的差距。很专门义的一个发现是，在湖南有一些逸想充电桩算是与当地高速共建的，可以无谓使用逸想APP进口启动充电，桩的质地也相配可以，幽闲拉到150功率，深信能够拉满5C的逸想车主应该能杀青随充随走，不会被东说念主诟病泊车问题了。

离开湖南，不停了账号问题，真实可充可换有聘任之后，也算是解锁了这部车的全部功能。手机控车然则比钥匙卡高到不知何处去了，还在更新系统后获得了局部微调逻辑检阅的UI和马年截至锁车小彩蛋（喜庆音乐加小马嘶鸣）。

最高光的场景发生在安徽某高速公路劳动区换电站。这个劳动区不啻充电列队，连加油也列队，换电固然也排了两台车10分钟，但那种电量加满迷人眼目的热情价值简直给到位了（此刻离春节不到一周）。

之前在一个换电站隔邻的蔚来充电桩充电时期跟运营小哥聊天，看了他们的后台软件，五款主要电板品种（乐说念60/85加蔚来75/100和新高压100）都有相应存货。而就我我方不雅察，一齐换电站一般都有2-3块乐说念85电板，畏惧春节、十一这种顶级岑岭时段，遍及应该迷漫用。至于顶级岑岭时段不得不外出的，可能不分能源方法都要忍耐一定进程的不轻便吧。

关于蔚来自身，电板的品类照旧稍嫌过多，下一步可能还有萤火虫，还有蔚来高压平台的超长续航版块，关于潜在用户来说，聘任哪个电板版块都有背刺风险，谁还难忘好景不常的蔚来84度电板呢？

最终回来，我以为L90的实用性冗余是广阔的，基本可以调养一切空间不及慌乱症。

固然在SUV当中属于偏丑的类型，但与性缩力拉满的MPV比拟……这少许见仁见智吧。这种“超高得房率”的扫尾，照实体现出蔚来多年捏续亏本照旧友出了一定的研发后果，可惜面前热点车的花期实在太短，L90快速被ES8抢去了风头且似乎莫得很好的反调动会。

在一个月的使用时期，L90给我的嗅觉是可靠且及格的，但赶在风雪的缺欠提前开回北京之后，固然租期还有两天，我也就把车还了——L90不是那种让东说念主锁车之后还想回头看两眼的类型。

与竞品对譬如面，个东说念主想提到的当先是相似实用看法的Model Y L，比拟之下L90殉国了驾驶乐趣，能耗也不那么极致，但有更便利的智能座舱和补能体系，大要20公分的尺寸差距换来了越级的实用性。

这两款我以为产物力互有高下，都很实用，都背靠强盛的劳动收罗，都有比较先进的能耗次序，最终打分完全取决于个东说念主偏好。其次是同平台的三代ES8，蹧跶者多付出的钱很猛进程上落在了软装上，但ES8与L90此消彼长的销量数字似乎说明，ES8才是蔚来产物线惟一需要的那款车。

▲图表说明：2026年2月未公布L90具体销量，证据乐说念品牌总销量2981台粗略臆想,占比四成约1200台，与1月相配，但具体数字不影响ES8远远压倒L90的趋势

L90其实是一款相配内秀的车型，可能好多东说念主看到图片就照旧下意志给出低分，但遍及使用体验下来，它照旧有好多照应用户的情意细节，若是预算是硬范围，它可能为车主提供最大化的实用价值。但相应的，在好多细节上也都能看到预算范围的踪迹，不难遐想会有好多L90意向买家念念考片晌之后决定，不如照旧推一把上到ES8（销量数字的一种阐明吧）？

碰巧在我还车前，看到一又友转发小批量平行进口长轴距ID. Buzz的音讯。我知说念这个车可能还不如L90实用，充电可能慢且兼容性可疑，电耗一定高，跑1000公里要比L90多花2个小时，价钱还至少翻倍。但我即是有点想询价看车，这若何回事？

车子，好像照旧若干要有点实用性之外的热情价值的。